BMWE36CLUB.RU

Сотрудник авиакомпании, которая помогла бывшему главе альянса Renault-Nissan Карлосу Гону покинуть Японию, заявил в суде, что в Голливуде снимут фильм о бегстве Гона. С его слов, об этом сообщил бывший руководитель альянса.

Напомним, Гон тайно покинул Японию в конце декабря 2019 года. Он находился под арестом с ноября 2018-го, когда японские власти обвинили его в занижении доходов и злоупотреблении положением — он манипулировал финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С тех пор прокуратура Японии неоднократно продлевала арест Карлоса Гона и предъявляла новые обвинения.

Для побега был использован самолет Bombardier Global Express. Он вылетел из Японии в Стамбул, а затем всего через полчаса направился в Бейрут (Ливан является родиной Гона). При этом для побега была использована сложная схема — бывшего топ-менеджера вынесли в чехле из-под контрабаса.

Один из сотрудников компании MNG Jet, на чьем частном реактивном самолете Гон улетел из Японии, в ходе судебных слушаний заявил, что бывший глава альянса Renault-Nissan поинтересовался у него стоимостью воздушного судна и сказал, что некий голливудский продюсер хочет снять фильм о побеге, передает Automotive News Europe.

Сейчас в Турции идет суд над семью сотрудниками MNG Jet, которых обвиняют в «контрабанде мигрантов». Согласно местным законам, им может грозить до восьми лет тюрьмы.

Напомним, Гон неоднократно обвинял Nissan и японскую прокуратуру в подлогах и ложных обвинениях. После своего бегства он заявил, что его «больше не будет держать в заложниках фальсифицированная система правосудия Японии».

Минпромторг планирует построить экспериментальную базу для испытания «умных» автомобилей. На проект выделят 600 млн рублей, из них 417,8 млн потребуется из бюджета, остальное — частные инвестиции. Площадка будет создана на полигоне НАМИ к сентябрю 2022 года.

Основной целью проекта станет тестирование так называемых подключенных автомобилей (connected cars) и машин с высокой степенью автоматизации управления. Особое внимание уделят технологии V2Х (Vehicle-to-Everything), то есть обмену данными между автомобилем и «умной» городской инфраструктурой: светофорами, камерами и так далее. Предполагается, что масштабное внедрение системы V2Х повысит безопасность на дорогах. Затормозить процесс распространения полуавтономных машин могут только законодательные проволочки.

Общая протяженность дорог полигона составит 20 км. Он позволит проводить «натурные испытания» с имитацией большого количества дорожных ситуаций, испытывать компоненты автоматизации машин, а также систем анализа поведения высокоавтоматизированных средств (ВТС), сообщают в Национальной технологической инициативе (НТИ) «Автонет».

По данным «Известий», в испытаниях и сертификации «умных» автомобилей и всевозможных устройств для них заинтересованы ведущие автопроизводители («Группа ГАЗ», Sollers, КАМАЗ, АвтоВАЗ) и IT-компании.

Май начался с увеличения продаж. После «карантинного» апреля случился просто всплеск продаж на авторынке. 

С началом кризиса увеличился спрос на новые машины, а «вторичка» наглухо встала. Люди начали вкладывать средства в недвижимость и новые автомобили, чтобы спасти деньги от обесценивания. При этом на рынке вторичных машин спрос, наоборот, упал. Потом наступили времена так называемой самоизоляции, когда закрылись все объекты торговли и развлечений, чтобы исключить массовые контакты людей. Причем соблюдение «карантинных» мер возложили на владельцев этих самых объектов торговли и развлечений. В мае в Челябинской области ввели масочный режим, а за его исполнением обязали следить те организации, которым разрешили работать. За нарушение масочного режима штрафовали именно организации, а не посетителей. Челябинский авторынок расположен под открытым небом и на довольно обширной территории, где не составляет большого труда соблюдать дистанцию, рекомендованную медиками. 

После всплеска продаж в начале мая, по прошествии недели повышенного спроса, опять наступило затишье. Посетителей на авторынке крайне мало. Практически все, кто приехал, предварительно созванивались с продавцами по объявлениям в интернете. Хотя были и те, кто пришел на авторынок в поисках машины, но таких посетителей в последнее время очень мало. Рынок опустел, ходовые марки автомобилей разобрали в первую неделю мая, новых поступлений практически нет или они единичны.  

Наступившая хорошая погода отправила людей, уставших от самоизоляции, в сады, на дачи и на природу. К концу мая прогрелась вода в озерах, и народ начал «самоизолироваться» на их берегах. Не имея возможности загорать на пляжах, перекупы делают это прямо на авторынке. 

Продленный губернатором режим самоизоляции не дает повода для стабилизации продаж на рынке. И если уж нарушать режим, то люди предпочитают это делать на природе, а не на авторынке. 

В конце месяца руководство области снизило уровень карантинных мер, но пока это никак не сказалось на работе челябинского авторынка. Режим самоизоляции продлен до 15 июня, и, вероятно, до этой даты ситуация останется на том же уровне. Продавцы сетуют на отсутствие продаж и посетителей на рынке, но цены пока не спешат снижать. 

Более-менее устойчивым спросом все так же пользуется вазовская классика в ценовой нише до 60-70 тысяч рублей, Лада семейства «Самара» — за 80-120 тысяч. Практически до ноля снизился спрос на китайские автомобили. Покупателей интересуют иномарки российской сборки и корейские машины, но они очень малочисленны, и уровень цен на них довольно высокий, чтобы ожидать большого спроса. 

Пока не стабилизируется ситуация с ограничительными мерами, ожидать каких-то позитивных изменений на рынке вряд ли стоит.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2104 1995 г.	1,5 л бензин механика задний	37 000 руб.
	Mazda 626 1989 г.	2,0 л бензин механика передний	65 000 руб.
	ЛуАЗ ЛуАЗ 1990 г.	1,2 л бензин механика 4WD	80 000 руб.
	Daewoo Nexia 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	92 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Opel Corsa 1996 г.	1,4 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Nissan Presea 1997 г.	1,5 л бензин механика передний	127 000 руб.
	Lifan Smily 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	139 000 руб.
	Mitsubishi Carisma 2000 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Toyota Platz 2000 г.	1,0 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Toyota Corolla Spacio 1997 г.	1,6 л бензин автомат передний	167 000 руб.
	Chery Bonus A13 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	168 000 руб.
	Volkswagen Passat 1999 г.	1,6 л бензин механика передний	180 000 руб.
	Kia Carnival 2003 г.	2,9 л дизель механика передний	190 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Citroen C3 2006 г.	1,4 л бензин автомат передний	218 000 руб.
	Chery indiS S18D 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	240 000 руб.
	Volvo S80 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	249 000 руб.
	Honda Stream 2001 г.	1,7 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Volkswagen Golf Plus 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Mitsubishi Diamante 2002 г.	2,5 л бензин автомат передний	288 000 руб.
	Mazda Mazda6 MPS 2007 г.	2,3 л бензин механика 4WD	300 000 руб.
	Peugeot 406 2001 г.	2,9 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Mazda MPV 2000 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	320 000 руб.
	Pontiac Vibe 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Opel Meriva 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Subaru Exiga 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Peugeot 307 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	339 000 руб.
	Great Wall Hover 2008 г.	2,4 л бензин механика 4WD	359 000 руб.
	SsangYong Actyon 2007 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	360 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Toyota Pixis Epoch 2015 г.	бензин автомат передний	379 999 руб.
	BMW 5-Series 2002 г.	2,5 л бензин автомат задний	380 000 руб.
	BMW 3-Series 2008 г.	2,0 л бензин автомат задний	395 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Great Wall Hover M2 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	405 000 руб.
	Hyundai Solaris 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Nissan Teana 2006 г.	3,5 л бензин автомат передний	440 000 руб.
	Volkswagen Caddy 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	532 000 руб.
	Nissan Wingroad 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	575 000 руб.
	Peugeot 4007 2010 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota RAV4 2005 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	617 000 руб.
	BMW X3 2007 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	657 000 руб.
	Great Wall Hover H3 2013 г.	2,0 л бензин механика 4WD	680 000 руб.
	Nissan NV200 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	715 000 руб.
	Lifan Myway 2018 г.	1,8 л бензин механика задний	870 000 руб.
	Hyundai i40 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за май на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 075 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2011 г.	2,1 л дизель механика задний	1 080 000 руб.
	Toyota Sienna 2015 г.	3,5 л бензин автомат передний	1 450 000 руб.

Объявления на авторынке Челябинска

Цены на машины в Челябинске — все объявления

В свободный доступ впервые попали фото рабочих прототипов перспективного рамного внедорожника Grenadier 4×4 («Гренадер»), который разрабатывается на деньги британского химического гиганта Ineos.

Большую часть инженерных работ по проекту на условиях аутсорсинга проводит канадско-австрийская фирма Magna-Steyr — производитель Mercedes-Benz G-Class и армейских вездеходов Pinzgauer. Ineos наняла Magna-Steyr в качестве ключевого инженерного партнера для проекта Grenadier 4×4 в декабре 2019 года.

Прототип на снимках имеет пятидверный кузов. Тщательная оклейка маскировочной пленкой скрывает детали экстерьера, но не в силах спрятать формы: видно, что у машины будет максимально утилитарный угловатый кузов в духе классических внедорожников двойного назначения — старого Дефендера или Гелендвагена. Вся светотехника автомобиля составлена из универсальных круглых элементов. Панель капота выполнена накладной — на мотив того же «Дефа» или G-Class. Решетка радиатора — с горизонтальными прорезями.

Также можно заметить интересную особенность — панели дверей выпирают относительно боковин. Такое технологическое решение упрощает их навеску — отпадает необходимость идеального выведения плоскостей и выравнивания зазоров.

Напомним, в основу конструкции Grenadier 4×4 легла лонжеронная рама лестничного типа. Главный инженер проекта Андреас Альбрехт считает, что это единственный способ сделать «правильный внедорожник 4×4». Подвески у автомобиля пружинные, зависимые, на продольных рычагах, с тягами Панара.

Общие инвестиции Ineos в проект (включая организацию производства) составят 600 млн фунтов стерлингов (700 млн евро). Под выпуск машины построят завод в Бридженде, графство Уэльс. 

Ineos Grenadier 4×4 планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Помимо Magna-Steyr в качестве крупного инженерного подрядчика в проект также вовлечена немецкая компания MBTech Штутгарта. Эту фирму основал Daimler-Benz, ныне Daimler AG, в 2011 году он продал 65% акций MBTech, оставив за собой долю в 35%. 

Идеологом проекта Grenadier 4×4 является лично владелец Ineos сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Он большой поклонник классического Land Rover Defender. Несколько лет назад, когда компания Jaguar Land Rover объявила, что заменит оригинальный «Деф» более потребительской машиной с несущим кузовом, Рэтклифф расстроился — и именно поэтому решил с нуля создать новый рамный внедорожник, который перенял бы дух культового Ленд Ровера, но стал бы гораздо более современным по конструкции. Оригинальный Land Rover Defender сняли с производства в 2016 году, а в 2019-м вышел принципиально новый Defender — с независимыми подвесками и несущим кузовом. Прототипы Гренадера уже некоторое время проходят ресурсные испытания, но дизайн этой машины до сих пор не раскрыт. Предполагается, что первые товарные внедорожники сойдут с конвейера в 2021-м.

Минский моторный завод (ММЗ) приступил к выпуску новой модели дизельных двигателей — 4DTI. Этот мотор — собственная разработка минчан, он создан для применения на внедорожниках УАЗ и легких коммерческих автомобилях ГАЗель. Первую партию из 100 таких ДВС купила кубинская компания Transimport — их на Острове свободы используют для ремоторизации старых УАЗ-469, эксплуатируемых еще с советских времен. О начале производства нового двигателя и поставке его первой партии на Кубу рассказал в интервью агентству «БелТА» директор ММЗ Александр Рогожник.

MMZ-4DTI разрабатывался с начала 2010-х годов, первые его образцы показали широкой публике еще в 2015-м, затем была повторная демонстрация на выставке «Агросалон-2018» в Москве. Это 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,1 л, его мощность варьируется от 74 до 140 л.с., крутящий момент — от 235 до 330 Нм (характеристики зависят от наличия турбонаддува и степени форсировки). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87 и 90 миллиметров соответственно, по деталям агрегат на 70% унифицирован с другим новым дизелем — 3-цилиндровым ММЗ-3LD (предназначен для легкой сельхозтехники). Блок цилиндров, распредвал, коленвал, поршни для нового двигателя ММЗ изготавливает самостоятельно, но топливная аппаратура закупается у чешской фирмы Motorpal.

Пока 4DTI предназначен только для вторичного рынка. Двигатели для первичной OEM-комплектации в России и ЕАЭС должны отвечать экотребованиям «Евро-5». Столь «чистой» модификации в гамме новинки еще нет (но над ней работают).

Что касается кубинского контракта, то для его исполнения конструкторам ММЗ пришлось модифицировать мотор под заказчика. В чем именно заключалась адаптация конструкции — не уточняется.

Заметим, что в СНГ до сих пор производился только один дизель такого типоразмера — заволжский ЗМЗ-514 (2,2 л, от 98 до 140 л.с. в зависимости от модификации). Он также не отвечает экотребованиям Евро-5, поэтому и его поставляют только на вторичный рынок.

Минский моторный завод — один из крупнейших производителей моторов для автомобилей и тракторов в СНГ. Основная его продукция — дизели для тракторов МТЗ-Беларусь и среднетоннажных грузовиков МАЗ-Зубрёнок.

АвтоВАЗ полностью прекратил поставки автомобилей Lada в Евросоюз, последние партии были отгружены в марте нынешнего года, об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на генерального дистрибьютора бренда в Европе — фирму Lada Automobile GmbH Deutschland.

Как рассказал представитель дистрибьютора, в настоящее время на складе осталось лишь несколько машин Vesta в стандартных комплектациях, а другие автомобили были распроданы ритейлерам Lada Automobile GmbH Deutschland.

Причина прекращения поставок — ужесточение экологических требований в ЕС по выхлопу с 1 января 2020 года. Нормы «Евро-6d» требуют, чтобы средний уровень выбросов CO2 по проданным под одной маркой машинам не превышал 95 г/км. Однако ни одна из моделей Lada не вписывается в этот показатель. Более того, в 2017-м немецкий клуб ADAC выявил в результате комплексного теста, что Lada Vesta в евроспецификации не вписывается даже в свои паспортные 138 г/км, а выбрасывает 193 г/км.

«В прошлом году АвтоВАЗ говорил, что будет постепенно сокращать поставки, теперь их больше нет и не будет. Сообщали, что через три года компания может вернуться, но это вряд ли возможно», — цитирует представителя Lada Deutschland «Газета.ру».

Он отметил, что АвтоВАЗ с брендом Lada уже не вернется на европейский рынок из-за новой маркетинговой политики альянса (она была утверждена в качестве ответа на «коронакризис») Renault-Nissan-Mitsubishi, в который входит российский автомобильный гигант.

Еще в апреле 2019-го АвтоВАЗ анонсировал скорую приостановку поставок Lada в Евросоюз. В последние годы Лады продавались в пяти странах ЕС — Германии, Австрии, Болгарии, Литве и Венгрии. В Евросоюзе в последнее время были доступны модели Vesta и 4×4 (и их модификации).

Дальнейшая экспортная стратегия АвтоВАЗа предполагает экспансию на развивающиеся рынки: Казахстан, Беларусь, Узбекистан, Латинскую Америку, Ближний Восток.

Недавно неожиданным покупателем классической Нивы Lada 4×4 оказался знаменитый автогонщик Ральф Шумахер.